【7月30日 東方新報】中国の自動車業界ではこの1年、国の政策や市場の変化に応じるため、合弁会社の設立や提携が、さまざまなブランドや関連企業の間で結ばれた。特に、新エネルギーと動力電池がその焦点となっている。

　長安汽車（Changan Automobile）と比亜迪汽車（BYD）が今年4月、新エネルギー分野での提携を発表した。6月には北京汽車新能源（BAIC BJEV）とカナダの自動車部品メーカーのマグナ・インターナショナル（Magna International）が電動自動車の研究開発と製造を行う合資会社を設立した。

　北京汽車集団（BAIC Group）はそのわずか10日後、全国の新エネルギー市場開拓を展開するため、華晨汽車集団（Brilliance Auto）と業務提携した。7月にはBMWが長城汽車（Great Wall Motor）と合資会社である「光束汽車」の設立に合意した。また、フォルクスワーゲン（Volkswagen）は、中国の安徽江淮汽車集団（JAC）とスペインのセアト（SEAT）と共同で研究開発センターを設立した。

　新エネルギー自動車産業の発展に伴い、動力電池企業の動きも頻繁になってきている。動力電池販売数が世界トップの寧徳時代新能源科技（CATL）は7月、広州汽車集団（GAC Group）と共同出資で、「時代広汽動力電池」と「広汽時代動力電池システム」の2社を広州（Guangzhou）に設立することで合意した。

　寧徳時代は昨年、上海汽車集団（SAIC Motor）との合資会社、「時代上汽」と「上汽時代」の2社を設立している。また、今年4月には東風汽車（Dongfeng Motor）傘下の東風電動車と合資会社「東風時代」を設立している。

　寧徳時代はこのほかに、北京汽車新能源や吉利汽車（Geely Automobile）、長安汽車などへ電池を提供しており、フォルクスワーゲンやジャガー・ランドローバー（Jaguar Land Rover）とも提携している。動力電池企業でもあり自動車企業でもある比亜迪も、今年7月に長安汽車と新エネルギー動力電池の生産や販売を行う合資会社の設立に合意している。(c)東方新報/AFPBB News